5月21-23日，南方攜最新北斗導航產(chǎn)品及應用亮相第五屆中國衛(wèi)星導航學術年會。在產(chǎn)品體驗區(qū)，南方駕考駕培系統(tǒng)獲得了前來觀展的業(yè)界人士的高度關注和認可。北斗網(wǎng)第五屆中國衛(wèi)星導航學術年會專題對南方駕考駕培系統(tǒng)進行了報道，原題為《北斗新駕考系統(tǒng)引人關注》，全文如下：
（北斗網(wǎng)訊 特約記者佘睿）5月22日，在展廳的中央，停放著一輛模擬駕考的汽車。這是南方為了此次年會展示、特地停放的一輛汽車。眾所周知，過去的駕考科目二、科目三都是用紅外線和傳感器技術來判斷學員是否壓線等。其弊端如下：一，受環(huán)境影響大，紅外線在太陽強烈的夏日中午、下雨、下霧和晚上傳感技術有誤差；二，建設費用高，紅外線技術和傳感器標桿的價格不菲且架設繁瑣；三，設備容易損壞，紅外線技術是一種消耗性資源，由于其受環(huán)境影響大所以非常容易損壞。
那么新的技術革新顯得勢在必行。南方通過多年的研究，利用陀螺和角傳感器設計出不受天氣影響的北斗導航技術駕考系統(tǒng)。其一天24小時工作，下雨天、中午、甚至夜晚都可以正常運行，比起原來一天考核幾百人次的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可以達到一天考核1000-2000人次。在車廂的后面，有定位技術相匹配的傳感器，考官在電腦前可以清晰地監(jiān)控和回放學員的考試情況。不僅如此，其較低的成本更是推廣的一大亮點。比起原先的紅外線技術造價低很多。
根據(jù)2013年公安部駕校考試1、2、3號令，北斗駕考系統(tǒng)更會進一步推廣，截至目前，已有70%的駕校采用該系統(tǒng)。
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