一邊測一邊畫草圖太麻煩？
內(nèi)存有限，運(yùn)算太慢？
先控制后測量，精度受限？
操作界面不夠時(shí)尚大氣？
應(yīng)用領(lǐng)域不夠廣？
……
這些傳統(tǒng)全站儀面臨的問題，
今天我們給你統(tǒng)統(tǒng)解決！
一體化
智能化
免控制
高精度
就是它！
帶領(lǐng)我們測繪人開啟智能新時(shí)代！
如今，社會(huì)蓬勃發(fā)展和科技飛速進(jìn)步，都為全站儀的創(chuàng)新發(fā)展提供了溫床。但我們依舊面臨著一個(gè)問題：全站儀要發(fā)展，究竟得往何處“發(fā)力”？
隨著“智能化”理念在各個(gè)領(lǐng)域病毒式地傳播，市場上逐漸出現(xiàn)了智能手機(jī)，智能家居，智能汽車……，工具的智能化發(fā)展逐漸成為大勢所趨。因此，全站儀作為傳統(tǒng)的測量工具，要想得到長足的發(fā)展，貼合市場需求，必須緊跟歷史大勢，走向智能化。由此，南方測繪砥礪前行，重磅推出——
NTS-500系列智能全站儀！
NTS-500系列智能全站儀！
NTS-500系列智能全站儀！
操作系統(tǒng)智能化
全站儀的操作系統(tǒng)發(fā)展，大致經(jīng)歷了“DOS系統(tǒng)”、“Windows CE系統(tǒng)”，并逐漸發(fā)展至今天的智能化安卓系統(tǒng)。
▲DOS操作面板
▲Windows CE操作面板
傳統(tǒng)基于DOS操作系統(tǒng)的全站儀，可用的內(nèi)存空間十分有限，只能進(jìn)行簡單的運(yùn)算，難以高效處理復(fù)雜的程序運(yùn)算；并且全中文的操作界面缺乏人性化和良好的體驗(yàn)感；再加上功能菜單多級(jí)設(shè)計(jì)，進(jìn)入程序復(fù)雜繁瑣，儀器的操作學(xué)習(xí)和熟悉適應(yīng)成為測量作業(yè)面臨的第一道難關(guān)。可以說，DOS系統(tǒng)下的全站儀僅落腳于“測量工具”，而忽視作業(yè)效率問題以及測量員的作業(yè)感受。
Windows CE全站儀具備類圖形化的人機(jī)交互界面，在一定程度提升體驗(yàn)感，但是功能菜單多級(jí)設(shè)計(jì)，測量程序少有進(jìn)一步的優(yōu)化改進(jìn)，測量作業(yè)效率并沒有明顯的提高；除此之外，Win CE全站儀雖然具備應(yīng)用程序接口，但由于廠商的顧慮和系統(tǒng)的特點(diǎn)，軟件開發(fā)環(huán)境相對封閉，可定制程度十分有限，完全局限了全站儀的應(yīng)用領(lǐng)域。
南方NTS-552智能安卓全站儀搭載安卓操作系統(tǒng)，結(jié)合高性能數(shù)據(jù)處理單元，輕松處理復(fù)雜運(yùn)算，響應(yīng)靈敏、迅速、流暢，為復(fù)雜測量計(jì)算提供可能；大屏高分辨率高清顯示，觸屏與物理按鍵相輔相成，從容應(yīng)對各種作業(yè)環(huán)境，減輕作業(yè)顧慮；圖形化界面風(fēng)格，符合操作習(xí)慣，容易上手；功能程序一目了然，設(shè)計(jì)合理，豐富齊全，一鍵進(jìn)入，提高作業(yè)效率；配備高性能二次開發(fā)包，可定制測量程序，拓寬全站儀應(yīng)用場景，滿足不同行業(yè)的需求。
NTS-552智能安卓全站儀豐富的功能
應(yīng)用軟件智能化
道路、橋梁以及隧道施工涉及到大量的復(fù)雜計(jì)算，以往的處理方式是通過計(jì)算器計(jì)算相關(guān)測量數(shù)據(jù)，然后通過手工輸入方式輸入至全站儀進(jìn)行下一步的測量作業(yè)工作，或者是通過相關(guān)設(shè)計(jì)軟件生成數(shù)據(jù)文件導(dǎo)入全站儀進(jìn)行放樣?？梢?，傳統(tǒng)的道橋隧測量往往需要借助其他工具輔助，增加了作業(yè)環(huán)節(jié)，耗費(fèi)額外的時(shí)間。
利用安卓系統(tǒng)應(yīng)用程序的可擴(kuò)展性以及高性能，NTS-562道橋隧智能全站儀搭載了道橋隧之星軟件，該機(jī)載軟件內(nèi)嵌了針對道路、橋梁和隧道施工測量的多種方法，包括Q2X8交點(diǎn)法程序、Q2X9線元法程序、橋梁墩臺(tái)樁基計(jì)算程序、斜交涵洞計(jì)算程序和隧道超欠挖測量程序等。利用系統(tǒng)強(qiáng)大的計(jì)算能力，既可應(yīng)對普遍情況，對于復(fù)雜項(xiàng)目也能通過程序組合輕松搞定。
作業(yè)流程智能化
在傳統(tǒng)測圖作業(yè)模式下，采集和繪圖嚴(yán)格分開，外業(yè)需要一邊測點(diǎn)一邊畫紙質(zhì)草圖，這種作業(yè)模式一直為測量員所詬病。手繪的紙質(zhì)草圖不僅容易丟失，難以保存，而且容易出現(xiàn)草圖內(nèi)容內(nèi)業(yè)人員分辨不清，需要反復(fù)溝通的尷尬局面，嚴(yán)重降低作業(yè)效率。
NTS-572測圖版智能全站儀搭載全新的專業(yè)測圖成圖軟件，充分利用了智能操作系統(tǒng)的優(yōu)勢，形成了完善的信息化數(shù)據(jù)采集流程。利用數(shù)據(jù)處理云平臺(tái)，在云端制定測繪生產(chǎn)任務(wù)，云端分發(fā)，任務(wù)直接發(fā)送到指定設(shè)備，跟蹤管理外業(yè)作業(yè)；測圖之星軟件結(jié)合硬件優(yōu)勢，優(yōu)化外業(yè)測繪作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，并通過自定義要素編碼在全站儀端即可同步完成數(shù)字草圖繪制；最后通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)互通，外業(yè)成果即時(shí)傳回內(nèi)業(yè)加工處理，即時(shí)入庫。
軟硬件一體化
在傳統(tǒng)模式下，使用全站儀作業(yè)必須遵循先控制后測量的作業(yè)模式，需要多個(gè)已知點(diǎn)配合，在滿足基本的通視條件下，繼而引出新的圖根點(diǎn)完成下一步的測點(diǎn)工作。除此之外，由于測量過程總是基于之前的測點(diǎn)，隨著測量作業(yè)過程推進(jìn)，在測區(qū)范圍內(nèi)形成不同程度的誤差積累。傳統(tǒng)單純?nèi)緝x作業(yè)，受限于控制點(diǎn)的數(shù)量和布設(shè)，隨著測區(qū)范圍的擴(kuò)大，精度難以保證。
而GNSS設(shè)備與全站儀結(jié)合的測量作業(yè)模式早有提出，利用GNSS系統(tǒng)實(shí)時(shí)定位的特點(diǎn)確實(shí)可有效彌補(bǔ)單純?nèi)緝x測量的缺陷，但是市面上對于這種模式應(yīng)用的解決方案大多都是分體式的形式，這就難免帶來新的問題。外業(yè)測量需要攜帶兩套設(shè)備，使用時(shí)需要進(jìn)行復(fù)雜繁瑣的安裝和設(shè)置，而且需要花費(fèi)兩套設(shè)備的價(jià)格，增加作業(yè)成本。
南方一體式智能超站儀，通過智能操作系統(tǒng)的開放性，將測量軟件進(jìn)行功能創(chuàng)新，將全站儀與GNSS融合在一起，實(shí)現(xiàn)兩者的軟硬件一體化。一套設(shè)備多項(xiàng)功能，完全彌補(bǔ)了傳統(tǒng)全站儀在應(yīng)用場景上的缺陷。大比例尺地形圖測繪，工程建（構(gòu)）筑物放樣，市政設(shè)施采集……不管有沒有控制點(diǎn)，不管控制點(diǎn)之間是否能夠通視，超站儀完全不用考慮，即用即測；不管地形有多復(fù)雜，高差有多大，帶上超站儀，就能免去棘手的導(dǎo)線控制和引測工作；不管測區(qū)范圍有多大，使用超站儀就能確保測區(qū)一致的高精度。
超站儀不會(huì)再像傳統(tǒng)全站儀“安于本分”，僅落腳于傳統(tǒng)測繪領(lǐng)域，其將在燃?xì)?、電力、水利、高鐵、大型重工等非傳統(tǒng)測繪行業(yè)大放異彩，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
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