雪域高原的守護(hù)者
——追記因公犧牲的西藏自治區(qū)測繪院駕駛員多杰
車輪停止了行進(jìn),可你的身影,分明翱翔在天空的云朵里;你的笑聲,依舊回蕩在廣闊的高原上。你在平凡崗位兢兢業(yè)業(yè),幾十年如一日默默奉獻(xiàn),你無愧于一個(gè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的稱號。你的沉默,就是祝福祖國最圣潔的哈達(dá);你的故事,就是測繪人對這片土地愛的宣誓。
新華網(wǎng)北京分公司總編孫柏平(左)為多杰師傅妻子白央、兒子格桑頒獎。
多杰是西藏自治區(qū)測繪院一名普通的駕駛員,2013年6月25日在那曲地區(qū)安多縣唐古拉山火車站附近開展1:1萬基礎(chǔ)地理信息采集及成圖項(xiàng)目野外作業(yè)時(shí)突發(fā)疾病,以身殉職。2014年1月,在農(nóng)歷春節(jié)和藏歷新年即將到來之際,記者赴拉薩采訪多杰師傅的感人事跡,在雪域高原經(jīng)歷了一次心靈的震撼之旅、朝圣之旅……
一名優(yōu)秀的汽車兵
1961年8月,多杰出生于日喀則地區(qū)南木林縣一個(gè)普通藏族家庭。1979年底,18歲的多杰做出了一個(gè)影響一生并讓他一生都為之自豪的決定——“自作主張”報(bào)名參了軍,成為了一名光榮的解放軍戰(zhàn)士。
新兵訓(xùn)練后,他被分配到日喀則獨(dú)立二營農(nóng)場。1981年5月,表現(xiàn)突出的多杰被選調(diào)到解放軍汽車第十六團(tuán)教導(dǎo)營學(xué)習(xí)汽車駕駛,開始了長達(dá)30多年的駕駛員生涯。
解放軍汽車第十六團(tuán)是一支有著光榮傳統(tǒng)的英雄運(yùn)輸部隊(duì),他們的車輛常年行駛在路況異常艱險(xiǎn)的世界屋脊的“天路”上,曾參加過和平解放西藏、1959年拉薩平叛、中印自衛(wèi)反擊戰(zhàn),建團(tuán)60多年來有數(shù)百人將生命獻(xiàn)給了高原運(yùn)輸事業(yè)。在這樣一支英雄部隊(duì),多杰練就了過硬的駕駛技術(shù)和思想、工作作風(fēng),為一生的突出表現(xiàn)和安全駕駛奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1984年3月,多杰被提升為副班長,同年11月順利轉(zhuǎn)為正式駕駛員。1986年2月,他被調(diào)往拉薩軍分區(qū)達(dá)孜縣人武部任駕駛員。部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)對他給予了高度評價(jià),贊譽(yù)他“團(tuán)結(jié)同志,執(zhí)行上級指示、命令堅(jiān)決,樂于吃苦,出色地完成了本職工作,從未發(fā)生任何大小事故,節(jié)約材料,模范作用好,成績突出”。
在部隊(duì)任駕駛員的十多年間,多杰不僅圓滿完成了大量的駕駛?cè)蝿?wù),還為部隊(duì)帶出了一批優(yōu)秀的新駕駛員。他們中的很多人,在多年之后還與他保持著密切聯(lián)系,一直都親切地尊稱他為“師傅”。由于表現(xiàn)突出,在部隊(duì)工作期間,多杰于1985年10月入團(tuán),1988年6月光榮地加入了中國共產(chǎn)黨,曾11次受嘉獎,兩次被評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
雪域高原作證。
投身高原測繪事業(yè)
1993年4月,已是三級志愿兵的多杰結(jié)束了軍旅生涯,轉(zhuǎn)業(yè)到西藏自治區(qū)測繪局工作,開始了全心全意為高原測繪事業(yè)艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)的人生旅程。
他把部隊(duì)的優(yōu)良作風(fēng)帶到了新的工作崗位,在平凡的崗位上任勞任怨、勤勤懇懇,默默無聞地作出了不平凡的貢獻(xiàn),干出了新的業(yè)績。20年來,他先后開過6輛車,行程100多萬公里,幾乎跑遍了西藏的每一個(gè)角落,沒有發(fā)生一起安全責(zé)任事故,用他自己常掛在嘴上的話來說,就是“人沒掉皮、車沒掉漆”。2003年12月,他被評定為汽車駕駛員高級技工。
關(guān)鍵時(shí)刻,他總能挺身而出。2004年,測繪院租用的大車壞在了野外,他連夜趕到事發(fā)地,把隊(duì)員們分兩批及時(shí)安全地送到了日喀則,自己則整整一天一夜沒顧上吃一口飯、喝一杯水。2009年,在那曲零下24度的極端惡劣天氣下,他每天比其他隊(duì)員早半個(gè)小時(shí)起床預(yù)熱車子,用開水將擋泥板上厚厚的泥漿一點(diǎn)一點(diǎn)慢慢化開,然后送隊(duì)員們出測,在測區(qū)幫著他們扶尺立桿,片刻都閑不住。2011年5月初,局里需要派車到成都和西安去取一部分西部測圖1:5萬地形圖成果,局領(lǐng)導(dǎo)考慮再三,把這個(gè)急難險(xiǎn)重任務(wù)交給了多杰。經(jīng)歷了在泥濘陡峭的山路上連續(xù)4天的艱苦行程,他終于順利地走過了川藏公路。在人生路不熟的內(nèi)地,他輾轉(zhuǎn)成都、西安兩地,連續(xù)10天急行軍,行程7000公里,安全、及時(shí)地完成了任務(wù)。
根據(jù)西藏自治區(qū)的有關(guān)規(guī)定,到2012年多杰已經(jīng)符合了提前退休條件。經(jīng)過深思熟慮,他于當(dāng)年的8月6日向組織上提出了提前退休申請。和一般這類申請的寥寥數(shù)字不同,他回顧了自己的平凡而不普通的人生,深情地寫道:“在這30多年的汽車駕駛員生涯中,本人始終以做一名優(yōu)秀的汽車駕駛員為標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格要求自己,處處把安全行車無事故放在首位,勤勤懇懇,踏踏實(shí)實(shí),任勞任怨,認(rèn)真履行著一名汽車駕駛員的職責(zé)。30多年的風(fēng)風(fēng)雨雨,本人把青春無私地奉獻(xiàn)給了汽車駕駛員這一光榮的職業(yè),工作上不僅得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可與好評,也得到了同事們的贊譽(yù),這是自己工作一生以來最大的成績,也是一輩子最欣慰的事。”
早在轉(zhuǎn)業(yè)當(dāng)年的年底,他就被評為西藏自治區(qū)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)委員會系統(tǒng)先進(jìn)工作者。1993年、1996年、2005年、2008年、2009年、2012年,他先后6次被西藏自治區(qū)測繪局評為年度先進(jìn)工作者,2008年、2009年、2012年被評為自治區(qū)國土資源廳系統(tǒng)年度先進(jìn)工作者。2011年,在建黨90周年之際,國家測繪地理信息局隆重表彰先進(jìn),20人被評為全國測繪地理信息系統(tǒng)創(chuàng)先爭優(yōu)活動優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,多杰是獲此殊榮的黨員之一。
忘我工作獻(xiàn)出生命
1996年西藏自治區(qū)測繪院成立時(shí),他于同年7月起轉(zhuǎn)到該院工作。該院是西藏自治區(qū)唯一的省級基礎(chǔ)測繪專業(yè)隊(duì)伍,也是西藏自治區(qū)唯一的甲級測繪資質(zhì)單位,外業(yè)生產(chǎn)任務(wù)繁重,工作條件極為艱苦。特別是近年來,測繪局的老司機(jī)一個(gè)接一個(gè)退休,又難以及時(shí)調(diào)來新駕駛員,多杰肩上的擔(dān)子就更重了。每年除了出測任務(wù),還有緊張的接待工作,忙得他團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn),可他任勞任怨,從沒喊過一句苦、叫過一聲累。
多杰平時(shí)身體健康,感冒都很少得,他常常自豪地說自己是“國防身體”,工作起來不要命,50多歲了干起活來還像個(gè)小伙子。但畢竟歲月不饒人。2013年5月,他參加了拉薩市地理國情普查外業(yè)調(diào)查任務(wù)。一次出車回來后,他第一次向家人說起自己覺得很疲憊。當(dāng)妻子勸他趁機(jī)好好休息時(shí),他卻說:單位就我一個(gè)司機(jī),無論如何也不能拋開工作任務(wù),不能只顧自己。到了單位,他沒有向任何人提及這件事,而是馬上忘我地投入到了工作中去。
2013年6月初,測繪院領(lǐng)受了1:1萬基礎(chǔ)地理信息采集及成圖項(xiàng)目任務(wù)。該項(xiàng)目是西藏自治區(qū)基礎(chǔ)測繪“十二五”規(guī)劃的核心項(xiàng)目。能夠掌握1:1萬基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)采集及成圖技術(shù),也標(biāo)志著西藏測繪技術(shù)能力邁出了歷史性的一步。該項(xiàng)目區(qū)域在北起青藏兩省區(qū)交界線、南至安多縣境內(nèi)青藏公路通往崗尼鄉(xiāng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、東至青藏公路、西至青藏鐵路的約1400平方公里范圍內(nèi)的雪域高原,工作條件十分艱苦。項(xiàng)目外業(yè)的主要任務(wù)是在該區(qū)域內(nèi)完成12個(gè)E級GPS像控點(diǎn)的選點(diǎn)和觀測任務(wù),為下一步室內(nèi)進(jìn)行衛(wèi)星影像圖的立體采集和編輯奠定基礎(chǔ)。
任務(wù)一下達(dá),多杰就主動請戰(zhàn),單位領(lǐng)導(dǎo)有意讓他休息休息,他堅(jiān)定地說:“這次的任務(wù)是攻堅(jiān)戰(zhàn),只要是為西藏測繪事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步,累一點(diǎn)不算啥,干好項(xiàng)目打個(gè)漂亮仗才是最重要的。”
6月17日,多杰和項(xiàng)目組其他5人一起來到測區(qū)。和多杰一起出測的是測繪院近幾年招來的幾個(gè)年輕大學(xué)生,這是多杰與第四代西藏測繪人一起出測了。幾十年來,他和一代一代的測繪技術(shù)人員踏遍了自治區(qū)的山山水水,在艱苦的野外工作中與一代又一代的測繪外業(yè)隊(duì)員同甘苦共患難,結(jié)下了深厚的感情,他一直把這些剛剛畢業(yè)沒幾年的年輕人當(dāng)成自己的孩子。19日項(xiàng)目正式實(shí)施,一位測繪院負(fù)責(zé)人與多杰通電話,多杰就說:“有我在,這幫孩子的安全盡管放心。”沒想到,這成了院領(lǐng)導(dǎo)與他最后一次通話。
25日,項(xiàng)目組分成了3個(gè)作業(yè)小組,其中多杰和外業(yè)隊(duì)員張潘、索朗江村及一名當(dāng)?shù)叵驅(qū)б唤M,主要任務(wù)是到海拔5200多米的4號點(diǎn)開展GPS觀測。
中午12時(shí),多杰將人送到距離4號點(diǎn)最近的一條小河邊上。按照測繪外業(yè)作業(yè)規(guī)程和項(xiàng)目組長的安排,多杰作為駕駛員已經(jīng)完成任務(wù),可以就地等候作業(yè)隊(duì)員完成任務(wù)后返回。然而,他看隊(duì)員們都比較年輕,就主動說:“山里可能有熊或狼,你們?nèi)鄙俳?jīng)驗(yàn),我陪著你們上山比較安全。”就這樣,他不顧疲勞,像以往常做的那樣,主動扛起測繪儀器設(shè)備趟過冰冷的河水,和隊(duì)員們一起走過4公里左右的山路到4號點(diǎn)觀測。16時(shí)10分左右,他們完成了觀測任務(wù),多杰和隊(duì)員們有說有笑地開始返回。剛走到一半,他突然感到胸口劇烈疼痛,稍事休息后走走停停,疼痛一直沒有太多緩解。到小河邊后,隊(duì)員要背他過河,但他仍然忍著劇痛堅(jiān)持自己涉水過河。18時(shí)左右,多杰由向?qū)v扶著過河后,突然跪倒在岸邊失去了知覺,幾乎是在一瞬間就停止了心跳。
之后,盡管同組隊(duì)員和接到作業(yè)組求救的當(dāng)?shù)鼐瘎?wù)人員、安多縣人民醫(yī)院的醫(yī)生想盡了一切辦法,也已經(jīng)無濟(jì)于事。多杰師傅在忘我的工作中,為了他所熱愛的事業(yè)和同志獻(xiàn)出了自己寶貴的生命。這一年,正好是他投身高原測繪事業(yè)20周年。
6月26日,多杰師傅的遺體運(yùn)回拉薩。多杰因公犧牲后,西藏自治區(qū)國土資源廳黨組書記嘎瑪仁青代表廳黨組專程到多杰家悼念死者、慰問家屬,廳黨組成員、副廳長、自治區(qū)測繪局局長王維拉組織召開緊急會議安排善后事宜,并親自到堆龍德清縣迎接遺體返回拉薩。
英雄殉國,天地同悲。6月28日凌晨5點(diǎn),多杰師傅遺體出殯。西藏自治區(qū)測繪局全體干部職工、在拉薩的離退休人員及測繪院外聘職工冒著大雨,自發(fā)地來到多杰家,悲痛地與他作最后的告別……
純樸的笑容。
飽含大愛編織和諧
多杰師傅沒有多少文化,在單位只是一個(gè)普通的駕駛員,一生中也沒有做出過什么驚天動地的大事,但他所表現(xiàn)出來的敬業(yè)、智慧和深情大愛卻長久地感動著每一個(gè)人。
他深愛著高原測繪事業(yè)。他幾乎從沒說過什么豪言壯語,卻把對事業(yè)的熱愛轉(zhuǎn)化為日常出車、出測的每一個(gè)行動。作為測繪院生產(chǎn)能力不斷進(jìn)步的一名親歷者和見證者,多杰對測繪院的發(fā)展和進(jìn)步打心眼兒里感到高興,他總是鼓勵(lì)一線的技術(shù)人員說:“別人能做的,我們也一定能做,而且會做得更好!”
他深愛著自己的工作。“人不掉皮、車不掉漆”是他最大的追求。在西藏自治區(qū)測繪局,上上下下都親切地稱他為多杰師傅,這不僅是一種尊稱,同時(shí)也飽含了對他的肯定和贊譽(yù)。
他深愛著自己的同事。平時(shí),每當(dāng)大家圍坐在一起拉家常的時(shí)候,他總是先站著,問他為什么不坐下,他總是憨憨地說起他的另一個(gè)經(jīng)典語錄:“嘿嘿,我喜歡站著坐。”其實(shí)他是怕凳子不夠,先讓給他人坐。在采訪中,測繪院院長次仁旺堆告訴記者,作為住對門的鄰居,他們二人十幾年來一起出測、一起歸來,可以說是出雙入對、并肩戰(zhàn)斗。多杰去世后,他也陷入了深深的悲痛中,直到現(xiàn)在還經(jīng)常夢見多杰師傅。和他最后一起出測的藏族小伙兒索朗江村告訴記者,多杰師傅犧牲后,自己一個(gè)多月沒有一天是能睡好的。
他深愛著自己的愛車。按照他自己的話說,車是自己的“第三個(gè)孩子”,是有靈性的,你真心對它好,它也會真心回報(bào)你。在他的悉心呵護(hù)下,他手中的那輛豐田越野車行駛里程近30萬公里,仍然車漆光潔如新,發(fā)動機(jī)動力充沛,整車狀況良好。他平時(shí)開車極為小心,在野外凹凸不平的路上,即使偶爾由于路況實(shí)在糟糕而刮到了底盤或是別的地方,他都會非常心痛,仿佛是自己的孩子哪里磕了碰了,一定要下車仔細(xì)地檢查一遍又一遍。測繪院的職工都知道,坐多杰師傅的車,門要輕開輕關(guān),儀器設(shè)備特別是腳架一定要捆好包好、小心裝卸,不然多杰師傅一定會嚴(yán)厲批評。他絕不容忍任何人對他的“第三個(gè)孩子”可能造成的任何一點(diǎn)傷害。在出車的空閑時(shí)間里,他總會忙個(gè)不停,仔細(xì)地擦干凈車子的每一個(gè)地方,按照他自己的話說:“我的車每天都要像新車一樣漂亮!”
他努力讓每一個(gè)乘車人得到安全和快樂。對于駕駛員來說,安全是頭等大事。在山高路險(xiǎn)的西藏,他始終把安全放在首位,無論是春夏秋冬還是刮風(fēng)下雪,他都始終牢記一句話:“千重要,萬重要,安全行駛最重要。”在他來局里工作還沒多久時(shí),局里在考慮一輛新越野車的駕駛員人選時(shí),沒有安排比他駕齡更長的老師傅,而是直接安排給了他。那是因?yàn)樗葎e人更愛護(hù)車,行車更安全。每年局里安排接待測繪地理信息系統(tǒng)的來賓時(shí),也總會把他作為第一人選,甚至常常把他專門從野外測區(qū)叫回來完成接待任務(wù)。他總是把這樣一句話掛在嘴邊:“車是我的第三個(gè)孩子,而開心是我的愛好。”他把車當(dāng)作家人一樣愛護(hù),把行車安全當(dāng)作珍愛生命一樣重視,用對工作和生活的樂觀豁達(dá)感染每一個(gè)坐在車上的人。因此,無論是出差,還是出測,大家都希望坐他的車,喜歡坐他的車,大家一致認(rèn)為:坐多杰師傅的車,安全又開心。偶爾也有些年輕人嫌他開車慢,對此他總會說:與其心驚膽戰(zhàn)地早到10分鐘,不如安全順利地到達(dá)目的地,并讓車子為單位多服務(wù)兩年。
他深愛著自己的家人。他靠著不高的工資把家里打理得井井有條,自己省吃儉用,連家里的地板、沙發(fā)等都是單位淘汰以后價(jià)撥的。他和妻子含辛茹苦把兩個(gè)兒子都拉扯成人,犧牲前兩個(gè)孩子都順利考入公務(wù)員隊(duì)伍。他出門在外時(shí)刻惦念著自己的親人,無論測區(qū)有多遠(yuǎn)、自己有多累,都要打電話回家報(bào)個(gè)平安,以免家人擔(dān)心。多杰師傅去世半年多之后,在記者采訪他的妻子白央時(shí),她未曾開口雙淚長流,和丈夫的深厚感情讓在場的每一個(gè)人都不禁落淚。她深情地說:“他是一個(gè)非常能吃苦的好丈夫,對小孩是一個(gè)很負(fù)責(zé)的父親。”
他是一個(gè)有原則的人。作為一名藏族同志,一名老兵、老測繪工作者、老黨員,他在工作中始終能夠團(tuán)結(jié)群眾、關(guān)心群眾,在反對分裂、維護(hù)祖國統(tǒng)一的大是大非面前立場堅(jiān)定、旗幟鮮明。他與人為善,但不是老好人,始終堅(jiān)守著自己的原則。一次,一位地方領(lǐng)導(dǎo)干部坐他的車,對他指手劃腳,讓他無法專心駕駛,他為了行車安全,正色道:“下了車你是領(lǐng)導(dǎo),上了車我是領(lǐng)導(dǎo)。”
他追求上進(jìn)、熱愛學(xué)習(xí)。他讀書不多,漢字識字較少,但這并沒有成為他放松學(xué)習(xí)的理由。在他的車?yán)锟傆幸粋€(gè)本子,每當(dāng)局里組織學(xué)習(xí)后,他就會在那個(gè)小小的本子上密密麻麻地記上一些所思所想和收獲體會,雖然字跡歪歪扭扭,但他總是認(rèn)認(rèn)真真地用心去記。
他是一個(gè)有著極高道德標(biāo)準(zhǔn)的人。開車在路上,只要時(shí)間、工作允許,他總是主動和路邊的群眾搭訕,一有需要就把他們捎上一段。一次,他在去往阿里地區(qū)執(zhí)行任務(wù)的途中,發(fā)現(xiàn)一位內(nèi)地獨(dú)自來西藏徒步旅行的女驢友倒在路旁、不省人事,他主動及時(shí)把她送到最近的醫(yī)院,看到她蘇醒過來、脫離危險(xiǎn)后才離開。
他是一位有著大智慧、細(xì)心編織著和諧的人。自治區(qū)測繪局副局長扎西多吉告訴記者,多杰師傅文化不高,漢語說得常常不太通順,但話語極富哲理、讓人深思,他常常巧妙地運(yùn)用藏語和漢語的諧音說出一些幽默有趣而又意味深長的話。他在野外要過河時(shí),一定要先在河邊使勁地鳴笛。同事們不解,他解釋說,河里有很多魚,不想車子驚擾或是壓死它們。這令人不禁想到一生嚴(yán)守戒律、悲天憫人的弘一法師,他生前每次在坐藤椅之前總是先搖一下,以免藏身其中的小蟲被壓著。他沒有太多文化,卻有著與天地萬物和諧相處的大智慧。
在他心目中滿是事業(yè)、他人、天地萬物,大半輩子辛辛苦苦、忙忙碌碌,卻唯獨(dú)一直把自己放在一個(gè)最最次要的位置。他去世前,單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事們都覺得他為單位、為家庭辛苦了一輩子,到了該享享清福的時(shí)候了,他自己也這樣想過。他在單位、在家里都說過,等他退休了,要帶愛人和孩子到處去旅游,看一看祖國的大好河山、無限美景。他的兒子和兒媳也已經(jīng)給他買好了車,等著他回來后能帶妻子到北京天安門看一看。在最后一次出測前,他執(zhí)意安排了一頓團(tuán)圓飯,并對妻子許下了這樣的諾言:“這是我最后一次出野外,回來后一定陪你去到處旅游。”誰也沒有想到,這最后一次出測竟成了永別,許下的諾言也永遠(yuǎn)成為了一個(gè)美好的夢……
多杰師傅是維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、進(jìn)步和單位和諧穩(wěn)定良好局面的優(yōu)秀楷模,是愛崗敬業(yè)、默默奉獻(xiàn)、扎實(shí)推進(jìn)西藏持續(xù)快速發(fā)展的優(yōu)秀代表,是西藏測繪工作者踐行“熱愛祖國、忠誠事業(yè)、艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)”測繪精神的先進(jìn)典型。他用生命詮釋了一名共產(chǎn)黨員的忠誠,把自己永遠(yuǎn)地獻(xiàn)給了西藏測繪事業(yè),獻(xiàn)給了這片神圣的雪域高原!
在藏語中,“多杰”意即“金剛”,比喻智慧之銳利、頑強(qiáng)、堅(jiān)固,能斷一切煩惱。他把自己當(dāng)成一個(gè)用特殊材料做成的永不疲倦的人,把自己當(dāng)成一團(tuán)永不熄滅的火,當(dāng)成一顆枝繁葉茂的大樹,在他人需要時(shí)不停地為他們送去溫暖、遮蔭納涼,直到生命的最后一刻,正可謂“春蠶到死絲方盡,蠟炬成灰淚始干”。
在雪域高原,多杰師傅用一生守護(hù)了一項(xiàng)事業(yè),守護(hù)了一路平安,也守護(hù)了一方凈土、一份和諧。他用平凡的人生和無價(jià)的生命,為我們樹立起了一座精神的豐碑!