雪域高原的守護(hù)者
——追記因公犧牲的西藏自治區(qū)測繪院駕駛員多杰
車輪停止了行進(jìn)，可你的身影，分明翱翔在天空的云朵里；你的笑聲，依舊回蕩在廣闊的高原上。你在平凡崗位兢兢業(yè)業(yè)，幾十年如一日默默奉獻(xiàn)，你無愧于一個(gè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的稱號。你的沉默，就是祝福祖國最圣潔的哈達(dá)；你的故事，就是測繪人對這片土地愛的宣誓。
新華網(wǎng)北京分公司總編孫柏平（左）為多杰師傅妻子白央、兒子格桑頒獎。
多杰是西藏自治區(qū)測繪院一名普通的駕駛員，2013年6月25日在那曲地區(qū)安多縣唐古拉山火車站附近開展1：1萬基礎(chǔ)地理信息采集及成圖項(xiàng)目野外作業(yè)時(shí)突發(fā)疾病，以身殉職。2014年1月，在農(nóng)歷春節(jié)和藏歷新年即將到來之際，記者赴拉薩采訪多杰師傅的感人事跡，在雪域高原經(jīng)歷了一次心靈的震撼之旅、朝圣之旅……
一名優(yōu)秀的汽車兵
1961年8月，多杰出生于日喀則地區(qū)南木林縣一個(gè)普通藏族家庭。1979年底，18歲的多杰做出了一個(gè)影響一生并讓他一生都為之自豪的決定——“自作主張”報(bào)名參了軍，成為了一名光榮的解放軍戰(zhàn)士。
新兵訓(xùn)練后，他被分配到日喀則獨(dú)立二營農(nóng)場。1981年5月，表現(xiàn)突出的多杰被選調(diào)到解放軍汽車第十六團(tuán)教導(dǎo)營學(xué)習(xí)汽車駕駛，開始了長達(dá)30多年的駕駛員生涯。
解放軍汽車第十六團(tuán)是一支有著光榮傳統(tǒng)的英雄運(yùn)輸部隊(duì)，他們的車輛常年行駛在路況異常艱險(xiǎn)的世界屋脊的“天路”上，曾參加過和平解放西藏、1959年拉薩平叛、中印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，建團(tuán)60多年來有數(shù)百人將生命獻(xiàn)給了高原運(yùn)輸事業(yè)。在這樣一支英雄部隊(duì)，多杰練就了過硬的駕駛技術(shù)和思想、工作作風(fēng)，為一生的突出表現(xiàn)和安全駕駛奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1984年3月，多杰被提升為副班長，同年11月順利轉(zhuǎn)為正式駕駛員。1986年2月，他被調(diào)往拉薩軍分區(qū)達(dá)孜縣人武部任駕駛員。部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)對他給予了高度評價(jià)，贊譽(yù)他“團(tuán)結(jié)同志，執(zhí)行上級指示、命令堅(jiān)決，樂于吃苦，出色地完成了本職工作，從未發(fā)生任何大小事故，節(jié)約材料，模范作用好，成績突出”。
在部隊(duì)任駕駛員的十多年間，多杰不僅圓滿完成了大量的駕駛?cè)蝿?wù)，還為部隊(duì)帶出了一批優(yōu)秀的新駕駛員。他們中的很多人，在多年之后還與他保持著密切聯(lián)系，一直都親切地尊稱他為“師傅”。由于表現(xiàn)突出，在部隊(duì)工作期間，多杰于1985年10月入團(tuán)，1988年6月光榮地加入了中國共產(chǎn)黨，曾11次受嘉獎，兩次被評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
雪域高原作證。
投身高原測繪事業(yè)
1993年4月，已是三級志愿兵的多杰結(jié)束了軍旅生涯，轉(zhuǎn)業(yè)到西藏自治區(qū)測繪局工作，開始了全心全意為高原測繪事業(yè)艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)的人生旅程。
他把部隊(duì)的優(yōu)良作風(fēng)帶到了新的工作崗位，在平凡的崗位上任勞任怨、勤勤懇懇，默默無聞地作出了不平凡的貢獻(xiàn)，干出了新的業(yè)績。20年來，他先后開過6輛車，行程100多萬公里，幾乎跑遍了西藏的每一個(gè)角落，沒有發(fā)生一起安全責(zé)任事故，用他自己常掛在嘴上的話來說，就是“人沒掉皮、車沒掉漆”。2003年12月，他被評定為汽車駕駛員高級技工。
關(guān)鍵時(shí)刻，他總能挺身而出。2004年，測繪院租用的大車壞在了野外，他連夜趕到事發(fā)地，把隊(duì)員們分兩批及時(shí)安全地送到了日喀則，自己則整整一天一夜沒顧上吃一口飯、喝一杯水。2009年，在那曲零下24度的極端惡劣天氣下，他每天比其他隊(duì)員早半個(gè)小時(shí)起床預(yù)熱車子，用開水將擋泥板上厚厚的泥漿一點(diǎn)一點(diǎn)慢慢化開，然后送隊(duì)員們出測，在測區(qū)幫著他們扶尺立桿，片刻都閑不住。2011年5月初，局里需要派車到成都和西安去取一部分西部測圖1：5萬地形圖成果，局領(lǐng)導(dǎo)考慮再三，把這個(gè)急難險(xiǎn)重任務(wù)交給了多杰。經(jīng)歷了在泥濘陡峭的山路上連續(xù)4天的艱苦行程，他終于順利地走過了川藏公路。在人生路不熟的內(nèi)地，他輾轉(zhuǎn)成都、西安兩地，連續(xù)10天急行軍，行程7000公里，安全、及時(shí)地完成了任務(wù)。
根據(jù)西藏自治區(qū)的有關(guān)規(guī)定，到2012年多杰已經(jīng)符合了提前退休條件。經(jīng)過深思熟慮，他于當(dāng)年的8月6日向組織上提出了提前退休申請。和一般這類申請的寥寥數(shù)字不同，他回顧了自己的平凡而不普通的人生，深情地寫道：“在這30多年的汽車駕駛員生涯中，本人始終以做一名優(yōu)秀的汽車駕駛員為標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求自己，處處把安全行車無事故放在首位，勤勤懇懇，踏踏實(shí)實(shí)，任勞任怨，認(rèn)真履行著一名汽車駕駛員的職責(zé)。30多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，本人把青春無私地奉獻(xiàn)給了汽車駕駛員這一光榮的職業(yè)，工作上不僅得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可與好評，也得到了同事們的贊譽(yù)，這是自己工作一生以來最大的成績，也是一輩子最欣慰的事。”
早在轉(zhuǎn)業(yè)當(dāng)年的年底，他就被評為西藏自治區(qū)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)委員會系統(tǒng)先進(jìn)工作者。1993年、1996年、2005年、2008年、2009年、2012年，他先后6次被西藏自治區(qū)測繪局評為年度先進(jìn)工作者，2008年、2009年、2012年被評為自治區(qū)國土資源廳系統(tǒng)年度先進(jìn)工作者。2011年，在建黨90周年之際，國家測繪地理信息局隆重表彰先進(jìn)，20人被評為全國測繪地理信息系統(tǒng)創(chuàng)先爭優(yōu)活動優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，多杰是獲此殊榮的黨員之一。
忘我工作獻(xiàn)出生命
1996年西藏自治區(qū)測繪院成立時(shí)，他于同年7月起轉(zhuǎn)到該院工作。該院是西藏自治區(qū)唯一的省級基礎(chǔ)測繪專業(yè)隊(duì)伍，也是西藏自治區(qū)唯一的甲級測繪資質(zhì)單位，外業(yè)生產(chǎn)任務(wù)繁重，工作條件極為艱苦。特別是近年來，測繪局的老司機(jī)一個(gè)接一個(gè)退休，又難以及時(shí)調(diào)來新駕駛員，多杰肩上的擔(dān)子就更重了。每年除了出測任務(wù)，還有緊張的接待工作，忙得他團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，可他任勞任怨，從沒喊過一句苦、叫過一聲累。
多杰平時(shí)身體健康，感冒都很少得，他常常自豪地說自己是“國防身體”，工作起來不要命，50多歲了干起活來還像個(gè)小伙子。但畢竟歲月不饒人。2013年5月，他參加了拉薩市地理國情普查外業(yè)調(diào)查任務(wù)。一次出車回來后，他第一次向家人說起自己覺得很疲憊。當(dāng)妻子勸他趁機(jī)好好休息時(shí)，他卻說：單位就我一個(gè)司機(jī)，無論如何也不能拋開工作任務(wù)，不能只顧自己。到了單位，他沒有向任何人提及這件事，而是馬上忘我地投入到了工作中去。
2013年6月初，測繪院領(lǐng)受了1：1萬基礎(chǔ)地理信息采集及成圖項(xiàng)目任務(wù)。該項(xiàng)目是西藏自治區(qū)基礎(chǔ)測繪“十二五”規(guī)劃的核心項(xiàng)目。能夠掌握1：1萬基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)采集及成圖技術(shù)，也標(biāo)志著西藏測繪技術(shù)能力邁出了歷史性的一步。該項(xiàng)目區(qū)域在北起青藏兩省區(qū)交界線、南至安多縣境內(nèi)青藏公路通往崗尼鄉(xiāng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、東至青藏公路、西至青藏鐵路的約1400平方公里范圍內(nèi)的雪域高原，工作條件十分艱苦。項(xiàng)目外業(yè)的主要任務(wù)是在該區(qū)域內(nèi)完成12個(gè)E級GPS像控點(diǎn)的選點(diǎn)和觀測任務(wù)，為下一步室內(nèi)進(jìn)行衛(wèi)星影像圖的立體采集和編輯奠定基礎(chǔ)。
任務(wù)一下達(dá)，多杰就主動請戰(zhàn)，單位領(lǐng)導(dǎo)有意讓他休息休息，他堅(jiān)定地說：“這次的任務(wù)是攻堅(jiān)戰(zhàn)，只要是為西藏測繪事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，累一點(diǎn)不算啥，干好項(xiàng)目打個(gè)漂亮仗才是最重要的。”
6月17日，多杰和項(xiàng)目組其他5人一起來到測區(qū)。和多杰一起出測的是測繪院近幾年招來的幾個(gè)年輕大學(xué)生，這是多杰與第四代西藏測繪人一起出測了。幾十年來，他和一代一代的測繪技術(shù)人員踏遍了自治區(qū)的山山水水，在艱苦的野外工作中與一代又一代的測繪外業(yè)隊(duì)員同甘苦共患難，結(jié)下了深厚的感情，他一直把這些剛剛畢業(yè)沒幾年的年輕人當(dāng)成自己的孩子。19日項(xiàng)目正式實(shí)施，一位測繪院負(fù)責(zé)人與多杰通電話，多杰就說：“有我在，這幫孩子的安全盡管放心。”沒想到，這成了院領(lǐng)導(dǎo)與他最后一次通話。
25日，項(xiàng)目組分成了3個(gè)作業(yè)小組，其中多杰和外業(yè)隊(duì)員張潘、索朗江村及一名當(dāng)?shù)叵驅(qū)б唤M，主要任務(wù)是到海拔5200多米的4號點(diǎn)開展GPS觀測。
中午12時(shí)，多杰將人送到距離4號點(diǎn)最近的一條小河邊上。按照測繪外業(yè)作業(yè)規(guī)程和項(xiàng)目組長的安排，多杰作為駕駛員已經(jīng)完成任務(wù)，可以就地等候作業(yè)隊(duì)員完成任務(wù)后返回。然而，他看隊(duì)員們都比較年輕，就主動說：“山里可能有熊或狼，你們?nèi)鄙俳?jīng)驗(yàn)，我陪著你們上山比較安全。”就這樣，他不顧疲勞，像以往常做的那樣，主動扛起測繪儀器設(shè)備趟過冰冷的河水，和隊(duì)員們一起走過4公里左右的山路到4號點(diǎn)觀測。16時(shí)10分左右，他們完成了觀測任務(wù)，多杰和隊(duì)員們有說有笑地開始返回。剛走到一半，他突然感到胸口劇烈疼痛，稍事休息后走走停停，疼痛一直沒有太多緩解。到小河邊后，隊(duì)員要背他過河，但他仍然忍著劇痛堅(jiān)持自己涉水過河。18時(shí)左右，多杰由向?qū)v扶著過河后，突然跪倒在岸邊失去了知覺，幾乎是在一瞬間就停止了心跳。
之后，盡管同組隊(duì)員和接到作業(yè)組求救的當(dāng)?shù)鼐瘎?wù)人員、安多縣人民醫(yī)院的醫(yī)生想盡了一切辦法，也已經(jīng)無濟(jì)于事。多杰師傅在忘我的工作中，為了他所熱愛的事業(yè)和同志獻(xiàn)出了自己寶貴的生命。這一年，正好是他投身高原測繪事業(yè)20周年。
6月26日，多杰師傅的遺體運(yùn)回拉薩。多杰因公犧牲后，西藏自治區(qū)國土資源廳黨組書記嘎瑪仁青代表廳黨組專程到多杰家悼念死者、慰問家屬，廳黨組成員、副廳長、自治區(qū)測繪局局長王維拉組織召開緊急會議安排善后事宜，并親自到堆龍德清縣迎接遺體返回拉薩。
英雄殉國，天地同悲。6月28日凌晨5點(diǎn)，多杰師傅遺體出殯。西藏自治區(qū)測繪局全體干部職工、在拉薩的離退休人員及測繪院外聘職工冒著大雨，自發(fā)地來到多杰家，悲痛地與他作最后的告別……
純樸的笑容。
飽含大愛編織和諧
多杰師傅沒有多少文化，在單位只是一個(gè)普通的駕駛員，一生中也沒有做出過什么驚天動地的大事，但他所表現(xiàn)出來的敬業(yè)、智慧和深情大愛卻長久地感動著每一個(gè)人。
他深愛著高原測繪事業(yè)。他幾乎從沒說過什么豪言壯語，卻把對事業(yè)的熱愛轉(zhuǎn)化為日常出車、出測的每一個(gè)行動。作為測繪院生產(chǎn)能力不斷進(jìn)步的一名親歷者和見證者，多杰對測繪院的發(fā)展和進(jìn)步打心眼兒里感到高興，他總是鼓勵(lì)一線的技術(shù)人員說：“別人能做的，我們也一定能做，而且會做得更好！”
他深愛著自己的工作。“人不掉皮、車不掉漆”是他最大的追求。在西藏自治區(qū)測繪局，上上下下都親切地稱他為多杰師傅，這不僅是一種尊稱，同時(shí)也飽含了對他的肯定和贊譽(yù)。
他深愛著自己的同事。平時(shí)，每當(dāng)大家圍坐在一起拉家常的時(shí)候，他總是先站著，問他為什么不坐下，他總是憨憨地說起他的另一個(gè)經(jīng)典語錄：“嘿嘿，我喜歡站著坐。”其實(shí)他是怕凳子不夠，先讓給他人坐。在采訪中，測繪院院長次仁旺堆告訴記者，作為住對門的鄰居，他們二人十幾年來一起出測、一起歸來，可以說是出雙入對、并肩戰(zhàn)斗。多杰去世后，他也陷入了深深的悲痛中，直到現(xiàn)在還經(jīng)常夢見多杰師傅。和他最后一起出測的藏族小伙兒索朗江村告訴記者，多杰師傅犧牲后，自己一個(gè)多月沒有一天是能睡好的。
他深愛著自己的愛車。按照他自己的話說，車是自己的“第三個(gè)孩子”，是有靈性的，你真心對它好，它也會真心回報(bào)你。在他的悉心呵護(hù)下，他手中的那輛豐田越野車行駛里程近30萬公里，仍然車漆光潔如新，發(fā)動機(jī)動力充沛，整車狀況良好。他平時(shí)開車極為小心，在野外凹凸不平的路上，即使偶爾由于路況實(shí)在糟糕而刮到了底盤或是別的地方，他都會非常心痛，仿佛是自己的孩子哪里磕了碰了，一定要下車仔細(xì)地檢查一遍又一遍。測繪院的職工都知道，坐多杰師傅的車，門要輕開輕關(guān)，儀器設(shè)備特別是腳架一定要捆好包好、小心裝卸，不然多杰師傅一定會嚴(yán)厲批評。他絕不容忍任何人對他的“第三個(gè)孩子”可能造成的任何一點(diǎn)傷害。在出車的空閑時(shí)間里，他總會忙個(gè)不停，仔細(xì)地擦干凈車子的每一個(gè)地方，按照他自己的話說：“我的車每天都要像新車一樣漂亮！”
他努力讓每一個(gè)乘車人得到安全和快樂。對于駕駛員來說，安全是頭等大事。在山高路險(xiǎn)的西藏，他始終把安全放在首位，無論是春夏秋冬還是刮風(fēng)下雪，他都始終牢記一句話：“千重要，萬重要，安全行駛最重要。”在他來局里工作還沒多久時(shí)，局里在考慮一輛新越野車的駕駛員人選時(shí)，沒有安排比他駕齡更長的老師傅，而是直接安排給了他。那是因?yàn)樗葎e人更愛護(hù)車，行車更安全。每年局里安排接待測繪地理信息系統(tǒng)的來賓時(shí)，也總會把他作為第一人選，甚至常常把他專門從野外測區(qū)叫回來完成接待任務(wù)。他總是把這樣一句話掛在嘴邊：“車是我的第三個(gè)孩子，而開心是我的愛好。”他把車當(dāng)作家人一樣愛護(hù)，把行車安全當(dāng)作珍愛生命一樣重視，用對工作和生活的樂觀豁達(dá)感染每一個(gè)坐在車上的人。因此，無論是出差，還是出測，大家都希望坐他的車，喜歡坐他的車，大家一致認(rèn)為：坐多杰師傅的車，安全又開心。偶爾也有些年輕人嫌他開車慢，對此他總會說：與其心驚膽戰(zhàn)地早到10分鐘，不如安全順利地到達(dá)目的地，并讓車子為單位多服務(wù)兩年。
他深愛著自己的家人。他靠著不高的工資把家里打理得井井有條，自己省吃儉用，連家里的地板、沙發(fā)等都是單位淘汰以后價(jià)撥的。他和妻子含辛茹苦把兩個(gè)兒子都拉扯成人，犧牲前兩個(gè)孩子都順利考入公務(wù)員隊(duì)伍。他出門在外時(shí)刻惦念著自己的親人，無論測區(qū)有多遠(yuǎn)、自己有多累，都要打電話回家報(bào)個(gè)平安，以免家人擔(dān)心。多杰師傅去世半年多之后，在記者采訪他的妻子白央時(shí)，她未曾開口雙淚長流，和丈夫的深厚感情讓在場的每一個(gè)人都不禁落淚。她深情地說：“他是一個(gè)非常能吃苦的好丈夫，對小孩是一個(gè)很負(fù)責(zé)的父親。”
他是一個(gè)有原則的人。作為一名藏族同志，一名老兵、老測繪工作者、老黨員，他在工作中始終能夠團(tuán)結(jié)群眾、關(guān)心群眾，在反對分裂、維護(hù)祖國統(tǒng)一的大是大非面前立場堅(jiān)定、旗幟鮮明。他與人為善，但不是老好人，始終堅(jiān)守著自己的原則。一次，一位地方領(lǐng)導(dǎo)干部坐他的車，對他指手劃腳，讓他無法專心駕駛，他為了行車安全，正色道：“下了車你是領(lǐng)導(dǎo)，上了車我是領(lǐng)導(dǎo)。”
他追求上進(jìn)、熱愛學(xué)習(xí)。他讀書不多，漢字識字較少，但這并沒有成為他放松學(xué)習(xí)的理由。在他的車?yán)锟傆幸粋€(gè)本子，每當(dāng)局里組織學(xué)習(xí)后，他就會在那個(gè)小小的本子上密密麻麻地記上一些所思所想和收獲體會，雖然字跡歪歪扭扭，但他總是認(rèn)認(rèn)真真地用心去記。
他是一個(gè)有著極高道德標(biāo)準(zhǔn)的人。開車在路上，只要時(shí)間、工作允許，他總是主動和路邊的群眾搭訕，一有需要就把他們捎上一段。一次，他在去往阿里地區(qū)執(zhí)行任務(wù)的途中，發(fā)現(xiàn)一位內(nèi)地獨(dú)自來西藏徒步旅行的女驢友倒在路旁、不省人事，他主動及時(shí)把她送到最近的醫(yī)院，看到她蘇醒過來、脫離危險(xiǎn)后才離開。
他是一位有著大智慧、細(xì)心編織著和諧的人。自治區(qū)測繪局副局長扎西多吉告訴記者，多杰師傅文化不高，漢語說得常常不太通順，但話語極富哲理、讓人深思，他常常巧妙地運(yùn)用藏語和漢語的諧音說出一些幽默有趣而又意味深長的話。他在野外要過河時(shí)，一定要先在河邊使勁地鳴笛。同事們不解，他解釋說，河里有很多魚，不想車子驚擾或是壓死它們。這令人不禁想到一生嚴(yán)守戒律、悲天憫人的弘一法師，他生前每次在坐藤椅之前總是先搖一下，以免藏身其中的小蟲被壓著。他沒有太多文化，卻有著與天地萬物和諧相處的大智慧。
在他心目中滿是事業(yè)、他人、天地萬物，大半輩子辛辛苦苦、忙忙碌碌，卻唯獨(dú)一直把自己放在一個(gè)最最次要的位置。他去世前，單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事們都覺得他為單位、為家庭辛苦了一輩子，到了該享享清福的時(shí)候了，他自己也這樣想過。他在單位、在家里都說過，等他退休了，要帶愛人和孩子到處去旅游，看一看祖國的大好河山、無限美景。他的兒子和兒媳也已經(jīng)給他買好了車，等著他回來后能帶妻子到北京天安門看一看。在最后一次出測前，他執(zhí)意安排了一頓團(tuán)圓飯，并對妻子許下了這樣的諾言：“這是我最后一次出野外，回來后一定陪你去到處旅游。”誰也沒有想到，這最后一次出測竟成了永別，許下的諾言也永遠(yuǎn)成為了一個(gè)美好的夢……
多杰師傅是維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、進(jìn)步和單位和諧穩(wěn)定良好局面的優(yōu)秀楷模，是愛崗敬業(yè)、默默奉獻(xiàn)、扎實(shí)推進(jìn)西藏持續(xù)快速發(fā)展的優(yōu)秀代表，是西藏測繪工作者踐行“熱愛祖國、忠誠事業(yè)、艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)”測繪精神的先進(jìn)典型。他用生命詮釋了一名共產(chǎn)黨員的忠誠，把自己永遠(yuǎn)地獻(xiàn)給了西藏測繪事業(yè)，獻(xiàn)給了這片神圣的雪域高原！
在藏語中，“多杰”意即“金剛”，比喻智慧之銳利、頑強(qiáng)、堅(jiān)固，能斷一切煩惱。他把自己當(dāng)成一個(gè)用特殊材料做成的永不疲倦的人，把自己當(dāng)成一團(tuán)永不熄滅的火，當(dāng)成一顆枝繁葉茂的大樹，在他人需要時(shí)不停地為他們送去溫暖、遮蔭納涼，直到生命的最后一刻，正可謂“春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干”。
在雪域高原，多杰師傅用一生守護(hù)了一項(xiàng)事業(yè)，守護(hù)了一路平安，也守護(hù)了一方凈土、一份和諧。他用平凡的人生和無價(jià)的生命，為我們樹立起了一座精神的豐碑！
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